El juicio por la tragedia del ‘Rúa Mar’ se ha reanudado este miércoles con una declaración clave: la del instructor de la Udyco Central de Madrid que puso cerco a la presunta organización de narcotráfico alrededor del pesquero. El testimonio ha relatado los espeluznantes acontecimientos que rodearon a una tragedia que conmocionó a la ciudad y que dejó seis vidas en el Estrecho.
A finales de 2018, la Udyco Central de Madrid, a instancias de la Audiencia Nacional, inició una investigación por lo que consideraban una “actividad frenética y fuera de lo normal de algunos barcos pesqueros en el puerto de Algeciras, con entradas y salidas constantes y el movimiento de diversos barcos.
El instructor de aquella investigación ha relatado esta mañana ante el tribunal, que juzga en Algeciras la presunta trama de narcotráfico que rodeó la tragedia del ‘Rúa Mar’, los detalles de la investigación. La vigilancia practicada sobre Pedro Samuel Maza, el armador del ‘Rúa Mar’, detectaba un modus operandi en el que él figuraba como patrón mecánico de varios barcos, pero nunca se montaba, al tiempo que ponía a otras personas al frente de la embarcación. Según el instructor, Jesús Heredia, conocido como ‘el Pantoja’, era el vínculo con los cargamentos de droga, y el encargado de decirle a Maza dónde tenía que ir el barco. Otro de los acusados era el que custodiaba y movía la droga, mientras que un cuarto era la persona de confianza del armador, con quien viajaba en muchas ocasiones a Marruecos.
En ese transcurso, y rodeado de excepcionales medidas de seguridad, el armador y su mujer mantenían, según el instructor, una vida “de alto standing” siempre fuera del Campo de Gibraltar para no levantar sospechas.
Tras conocer que había realizado una operación de carga con el pesquero ‘Felipe y Maruja’, la Policía interviene un importante cargamento de hachís en un doble fondo. El armador quedaría exonerado, por lo que fue detenido el patrón que figuraba como el responsable de la embarcación. Meses después, para rehacerse por la pérdida con los proveedores, organiza un nuevo viaje en otro barco, el ‘Rúa Mar’. El fatífico 22 de enero, el ‘Rúa Mar’ salía del puerto de Barbate. Fue el único barco que salió esa noche, que hacía mala mar. El sistema AIS de localización de barcos indicaba que el pesquero se quedó mucho tiempo en un punto en alta mar próximo a Marruecos, con la idea de cargar por la mañana.
La tardanza provocó el nerviosismo de Maza y su mujer. En ese transcurso, Ángel Maza, tío del armador a bordo del ‘Rúa Mar’, le llamó contándole que habían tenido una avería con el embrague. Le contestó que esperara. Su mujer, según las escuchas, le pidió que fueran a rescatarlos y que “lo tiren”, en alusión a la mercancía. Según el instructor policial, Maza no se puso en contacto con ningún medio de auxilio, ni movilizó pesqueros. Se quedó en su chalet y no hizo nada.
A las tres de la mañana, recibió varias llamadas de Salvamento Marítimo, a las que contestó que no había hablado con el barco y que no tenía teléfono satelital. El helicóptero de Salvamento Marítimo y el de la Policía Nacional se movilizaron, pero no vieron el barco en el punto señalado. El pesquero ha desaparecido.
El instructor lamenta que el barco no estaba preparado, no pasó ninguna inspección, parte de la tripulación no estaba dada de alta y no estaba al día del pago del seguro. Tras un mes de dispositivo de búsqueda de los desaparecidos, en marzo, el armador ya estaba negociando nuevas partidas de hachís, según el instructor de la Udyco. La Policía terminaría localizando en la Operación Matraca hasta tres barcos con dobles fondos. Pedro Samuel Maza fue detenido.
El instructor policial señaló directamente al armador en su declaración, señalando que el narcotráfico es su modo de vida y que no cesa en la actividad. No en vano, tras la libertad condicional, otra vez volvió a actuar con el ‘Arcángel San Rafael’, siendo detenido con 1.800 kilos de hachís en El Puerto de Santa María.
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